財聯(lián)社11月3日訊（記者 劉陽）被視為“鋰電圣杯”的固態(tài)電池，再次點燃了市場的熱情。11月3日，早盤固態(tài)電池概念異動拉升，天華新能漲超15%，海目星漲超10%，振華股份、上海電氣、佛塑科技、海博思創(chuàng)等漲幅居前。
三星SD近日宣布，已與寶馬集團及美國電池技術(shù)公司SolidPower共同簽署三方協(xié)議，將攜手開展全固態(tài)電池驗證項目。根據(jù)協(xié)議，三星SDI將采用SolidPower研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)，供應(yīng)兼具更高能量密度與安全性的全固態(tài)電池單元，寶馬集團將負責(zé)配套電池模塊及包組的研發(fā)，三方旨在基于共同確定的參數(shù)與需求評估電池性能，并將其搭載于寶馬下一代驗證車輛進行測試。
一夜之間，固態(tài)電池似乎已“唾手可得”。僅從10月下旬來看，固態(tài)電池的熱度達到又一頂峰，且出現(xiàn)了技術(shù)突破、產(chǎn)能擴建與商業(yè)化應(yīng)用協(xié)同共振的現(xiàn)象。10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，與國軒高科合作的奇瑞汽車展出了犀牛S全固態(tài)電池模組。該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術(shù)，電芯能量密度高達600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200公里至1300公里。按照計劃，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗證。
10月20日，東風(fēng)汽車官方微信公眾號發(fā)文稱，東風(fēng)汽車已經(jīng)成功量產(chǎn)固態(tài)電池并構(gòu)建起供應(yīng)鏈，預(yù)計于2026年實現(xiàn)裝車。此后三天的2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，欣旺達正式發(fā)布聚合物固態(tài)電池新品——“欣·碧霄”。欣旺達表示，作為其第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，該電池的能量密度可達400wh/kg，20Ah的電芯在不到1MPa的超低外加壓力下，實現(xiàn)循環(huán)壽命1200周，并通過200℃熱箱等嚴苛的安全測試，具有超高的安全性。此外，與江鈴汽車合作固態(tài)電池研發(fā)的孚能科技10月28日在互動平臺介紹，公司固態(tài)電池中試線處于穩(wěn)步建設(shè)過程中。
在東京車展期間，豐田碳中和工程開發(fā)中心總裁加田敬二（KeijiKaita）表示，公司正“按原定時間表推進”，預(yù)計將在2027年或2028年推出首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。隨后，日產(chǎn)汽車亦表示在下一代純電動汽車上寄予厚望的全固態(tài)電池試制品，已實現(xiàn)了相當(dāng)于現(xiàn)有電池兩倍續(xù)航里程的性能，并計劃2028年實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。
“隨著政策紅利釋放、市場需求升級和技術(shù)持續(xù)迭代，全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已從實驗室研發(fā)進展到商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。”業(yè)內(nèi)人士表示，對于固態(tài)電池這一當(dāng)前新能源動力技術(shù)核心熱點，目前行業(yè)的一個重要趨勢是，因為固態(tài)電池研發(fā)投入大、周期長，所以，有實力的主流車企與動力電池企業(yè)結(jié)對研發(fā)，形成汽車和電池互相賦能的格局?！捌渲校髁鬈嚻鬄楣虘B(tài)電池企業(yè)提供需要的資金支持和新車搭載平臺，固態(tài)電池企業(yè)則為主流車企提供核心技術(shù)和產(chǎn)品?！?/p>
值得留意的是，A股固態(tài)電池概念股近半年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式上漲行情。4月，固態(tài)電池板塊指數(shù)為1200點，到10月9日飆升至2426點，半年內(nèi)漲幅接近翻倍；國軒高科、億緯鋰能、鵬輝新能等公司的市值漲幅超120%，孚能科技上漲70%。
在固態(tài)電池?zé)岫染痈卟幌轮H，鋰電池頭部企業(yè)、部分車企與行業(yè)機構(gòu)持續(xù)給市場降溫。9月的泰達論壇上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，全固態(tài)電池雖潛力巨大，但目前成本仍為液態(tài)電池的5倍至10倍，量產(chǎn)仍面臨材料、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等多重挑戰(zhàn)。
“真正的全固態(tài)電池在全球范圍內(nèi)依然停留在實驗室和小試線階段。”江蘇大學(xué)新能源汽車專精特新產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長顧國洪表示，據(jù)其多年跟蹤結(jié)果，在現(xiàn)有材料條件下尚無既能保持≥400Wh/kg能量密度，又能在室溫下、常壓長循環(huán)使用的全固態(tài)電池。“目前，有的企業(yè)宣稱已實現(xiàn)‘全固態(tài)量產(chǎn)’，有的發(fā)布‘能量密度突破500Wh/kg’，卻拿不出實物驗證。”
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
